開(kāi)春以來(lái),國(guó)內(nèi)已有10家左右車企陸續(xù)宣布下調(diào)旗下車型的價(jià)格,引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。三月并不是車市的傳統(tǒng)打折季,今年為何在此時(shí)出現(xiàn)一輪“降價(jià)潮”?對(duì)市場(chǎng)有怎樣的影響?
記者走訪了北京幾個(gè)汽車市場(chǎng),在工作日的中午時(shí)段,一家4S店里依然有不少顧客看車選購(gòu)。門店負(fù)責(zé)人表示,眼下正值汽車銷售傳統(tǒng)淡季,但今年以來(lái)門店客流量和成交額都有顯著提升。
某汽車品牌北京經(jīng)銷商經(jīng)理蔣金輝:以我這家門店為例,每天的客流有兩到五倍的提升。今年1月至2月,全集團(tuán)交車量突破32萬(wàn)臺(tái),各門店的交車量翻番。
門店負(fù)責(zé)人表示,拉動(dòng)近期到店客流和銷售提升的主要因素,是2月下旬以來(lái)發(fā)布的新車型降價(jià)消息。
北京消費(fèi)者尹女士:本來(lái)考慮次頂配,大概15萬(wàn)元,現(xiàn)在次頂配13萬(wàn)元多,降得挺多。所以最后選了頂配,整體下來(lái)也不到15萬(wàn)元。
據(jù)了解,2月下旬以來(lái),已有10家左右車企陸續(xù)下調(diào)旗下車型的售價(jià),調(diào)價(jià)車型基本以新能源純電和混動(dòng)車型為主,價(jià)格集中在10萬(wàn)元到20萬(wàn)元區(qū)間,最高降幅接近15%,可達(dá)3萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)人士表示,近期碳酸鋰價(jià)格處在低位,為新能源車型創(chuàng)造了降價(jià)的條件。近年來(lái),國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)和規(guī)模雙提升,使得純電車型有了降本降價(jià)的實(shí)力和底氣,應(yīng)對(duì)淡季市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示,2月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率35.8%,較去年同期提升3.8個(gè)百分點(diǎn)。專家表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷幾年的高速增長(zhǎng)后,2024年將是車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈。(來(lái)源:央視財(cái)經(jīng))