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經(jīng)導(dǎo)調(diào)查 | “走出去”信心十足,山東汽配業(yè)海外“搶”市場(chǎng)
來(lái)源:大眾報(bào)業(yè)·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)   加入時(shí)間:2024-1-19 17:34:21  

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊

  1月17日,山東省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì),介紹2023年山東省對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口情況。2023年,山東省對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口達(dá)1.84萬(wàn)億元人民幣,同比增長(zhǎng)3.3%,其中汽車零配件增長(zhǎng)22.5%。

  就在上月底,山東省汽車配件商會(huì)(下稱“汽配商會(huì)”)結(jié)束了對(duì)白俄羅斯、塞爾維亞的訪問(wèn)。據(jù)會(huì)長(zhǎng)倪付慶介紹,這是兩個(gè)月內(nèi)該商會(huì)第四次出訪共建“一帶一路”國(guó)家,下一步,該商會(huì)還要出訪中亞五國(guó),繼續(xù)為山東的汽車配件拓展市場(chǎng)。

  前些年,山東汽配行業(yè)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”成風(fēng),但殘酷的市場(chǎng)搏殺也大大提升了企業(yè)的實(shí)力。本次出訪可謂捅破了“窗戶紙”,山東汽配行業(yè)的眼界不再局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng),而且商會(huì)還驚喜地發(fā)現(xiàn):山東產(chǎn)的汽車配件,在國(guó)際市場(chǎng)尤其是共建“一帶一路”國(guó)家市場(chǎng)上,很有競(jìng)爭(zhēng)力。

  “就只能掙點(diǎn)流動(dòng)資金”

  汽配供應(yīng)商、兔配(山東)供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)人于春蕾發(fā)現(xiàn),這幾年汽車配件的更新?lián)Q代速度越來(lái)越快了!耙晕覀兇礓N售的汽車鈑金件為例,幾年前手工焊接的產(chǎn)品還占據(jù)不小的市場(chǎng)份額,但現(xiàn)在都是機(jī)器自動(dòng)化焊接的了。”她告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者。

  為何手工焊接的汽配產(chǎn)品曾經(jīng)充斥市場(chǎng)?倪付慶對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示,在2017年之前,山東乃至全國(guó)的汽車配件產(chǎn)業(yè),中小企業(yè)較多,很多汽配小廠都是注冊(cè)為五金加工業(yè)的個(gè)體工商戶,其產(chǎn)品也是良莠不齊,唯一的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格。

  數(shù)據(jù)顯示,2016年前后,全國(guó)零部件行業(yè)65%的企業(yè)是年?duì)I業(yè)額2000萬(wàn)元以下的小企業(yè);具體到山東,當(dāng)年僅東營(yíng)一地就有幾百個(gè)輪胎廠,而市場(chǎng)上常見(jiàn)的輪胎品牌滿打滿算不足百個(gè)。

  到了2017年,各行各業(yè)對(duì)環(huán)保越來(lái)越重視。在當(dāng)年的采訪中,有不少企業(yè)就向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者透露,時(shí)有“上游某個(gè)小廠因環(huán)保不達(dá)標(biāo)、供不上貨,導(dǎo)致下游企業(yè)停產(chǎn)”這類情況發(fā)生!耙舱蛉绱,整個(gè)汽配產(chǎn)業(yè)迅速調(diào)整,有實(shí)力的企業(yè)紛紛提升環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),實(shí)力不足的企業(yè)則‘關(guān)停并轉(zhuǎn)’,整個(gè)產(chǎn)業(yè)的集約化程度越來(lái)越高!蹦吒稇c表示。

  伴隨著行業(yè)的不斷集約化,不少企業(yè)升級(jí)了生產(chǎn)線,開(kāi)始提升產(chǎn)能與質(zhì)量。反映到市場(chǎng)上,就是上文中于春蕾所述“自動(dòng)焊接取代人工焊接”的情況!白詣(dòng)化焊接的汽車鈑金件,產(chǎn)品質(zhì)量更高、成本更低,而我們經(jīng)銷商也必須同步加快產(chǎn)品換代,一點(diǎn)庫(kù)存也不敢留,生怕庫(kù)存貨被市場(chǎng)淘汰!彼硎。

  結(jié)果就是,汽配市場(chǎng)開(kāi)始了內(nèi)卷。于春蕾坦言,整個(gè)行業(yè)掙錢越來(lái)越難了,“我們公司個(gè)別產(chǎn)品的售價(jià)比進(jìn)價(jià)還低,連年終返點(diǎn)的利潤(rùn)都讓出去了,只是為了多掙點(diǎn)流動(dòng)資金。”

  產(chǎn)能在提升、市場(chǎng)在內(nèi)卷,既有的商業(yè)模式難以為繼,整個(gè)山東汽配行業(yè)都在尋找新的出路。就在這時(shí),倪付慶帶領(lǐng)汽配商會(huì)會(huì)員,走出了國(guó)門(mén)。

  中國(guó)產(chǎn)品很“能打”

  說(shuō)到這次出國(guó)考察,倪付慶認(rèn)為是“必然中的偶然”,“量變引發(fā)質(zhì)變。經(jīng)過(guò)多年調(diào)整,山東汽配行業(yè)整體得到極大提升,需要一個(gè)合適的契機(jī)突破瓶頸!

  莫斯科天雅國(guó)際汽配城中心向汽配商會(huì)發(fā)出邀請(qǐng),給了倪付慶極大啟發(fā):“這么多年,我們總是盯著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、沿用傳統(tǒng)的商業(yè)模式,為什么不把目光轉(zhuǎn)向國(guó)外呢?”

  他欣然應(yīng)約,帶領(lǐng)汽配商會(huì)赴莫斯科考察。

  ▲赴俄考察的汽配商會(huì),右起第五位為于春蕾,第七位為倪付慶 受訪者供圖

  一下飛機(jī),整個(gè)考察團(tuán)都有些恍然:莫斯科的大街小巷,居然行駛著不少國(guó)產(chǎn)汽車!坝屑t旗、比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等品牌,一時(shí)間我感覺(jué)自己還在國(guó)內(nèi)!蹦吒稇c笑著表示。

  在一家暫時(shí)還掛著寶馬標(biāo)志的汽車4S店里,倪付慶看到正在裝修的展廳中,一批紅旗車已然“登堂入室”,還引來(lái)了不少當(dāng)?shù)叵M(fèi)者選購(gòu);而角落里,還停著三五輛寶馬庫(kù)存車。

  據(jù)俄羅斯汽車市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Autostat的數(shù)據(jù),中國(guó)品牌乘用車在俄羅斯市場(chǎng)的新車市場(chǎng)份額從2022年的19%增至2023年的51%;與此同時(shí),俄羅斯本土品牌汽車份額從29%升至33%,而歐美、日韓品牌份額均跌至10%以下。

  在莫斯科的一處批發(fā)市場(chǎng)內(nèi),考察團(tuán)看到了中國(guó)產(chǎn)的重型卡車,“俄羅斯市場(chǎng)上的重卡,存量方面,是奔馳、沃爾沃等歐洲品牌居多,但我們也看到了不少剛剛掛牌的重汽、陜汽等品牌,說(shuō)明在市場(chǎng)增量方面,中國(guó)品牌表現(xiàn)優(yōu)越!蹦吒稇c表示。

  俄羅斯的重型商用車 受訪者供圖

  而在跟用戶的交流中,當(dāng)?shù)厮緳C(jī)表示,中國(guó)品牌的汽車在產(chǎn)品力上絲毫不差,而且在配置、性能、設(shè)計(jì)外觀等方面還優(yōu)于同類歐美品牌。這給了考察團(tuán)極大啟發(fā)。

  “俄羅斯各地氣候差異很大,涵蓋了商用車的各種使用場(chǎng)景”,倪付慶分析認(rèn)為,“現(xiàn)在看來(lái),中國(guó)品牌在嚴(yán)寒下、在泥濘中,都經(jīng)受住了考驗(yàn)。我們也有理由相信,經(jīng)過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、內(nèi)卷洗禮過(guò)的山東汽配產(chǎn)品,在包括俄羅斯在內(nèi)的多數(shù)國(guó)家市場(chǎng),必然能一展拳腳!

  俄羅斯之行開(kāi)拓了眾人的視野。隨后,倪付慶又帶領(lǐng)考察團(tuán)奔赴柬埔寨、白俄羅斯等國(guó)!艾F(xiàn)在整個(gè)汽配商會(huì)對(duì)出國(guó)考察的熱情都很高”,他表示,“農(nóng)歷新年后,我們還將奔赴中亞五國(guó)訪問(wèn)。”

  汽配出海,風(fēng)口已至

  “國(guó)外市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)真的不一樣!痹陔S考察團(tuán)回國(guó)后,于春蕾如是感慨,“盡管國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的利潤(rùn)率都不高,但國(guó)外市場(chǎng)需求量大,一發(fā)就是幾個(gè)集裝箱;而且對(duì)方都是預(yù)付70%的貨款我們?cè)侔l(fā)貨,基本不用擔(dān)心拖欠問(wèn)題!

  她還注意到這幾個(gè)已考察國(guó)家的勞動(dòng)力情況,尤其是在東南亞國(guó)家,“年輕人很多,干活都特別利索,工資一個(gè)月200-300美金。其實(shí)國(guó)內(nèi)的企業(yè)完全可以把組裝線開(kāi)到這些國(guó)家,進(jìn)一步打開(kāi)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)!

  日前,海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù),中國(guó)與共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口達(dá)到19.47萬(wàn)億元;而根據(jù)山東在1月17日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),2023年,山東對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口達(dá)到1.84萬(wàn)億元人民幣,同比增長(zhǎng)3.3%,其中汽車零配件增長(zhǎng)22.5%。

  倪付慶表示,開(kāi)拓共建“一帶一路”國(guó)家市場(chǎng)不僅是國(guó)家大政,更是山東汽配行業(yè)的內(nèi)在需求。他希望更多的從業(yè)者能與汽配商會(huì)一道,停止內(nèi)卷,走出去,在廣闊的國(guó)際市場(chǎng)上有所作為。

  至于出海的第一步,于春蕾注意到此次出訪的多個(gè)國(guó)家,當(dāng)?shù)厝A人商會(huì)承接了很多接待工作,這給了她“走出去”的信心,“我們?cè)L問(wèn)了很多當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),不少都是中國(guó)人開(kāi)的,或者商戶中有很多中國(guó)人。這些華人華商對(duì)出海后業(yè)務(wù)的對(duì)接大有幫助。”她表示。

  “未來(lái)5年內(nèi),汽車配件出口將迎來(lái)‘窗口期’。”她分析認(rèn)為,“具體到重卡等商用車型,估計(jì)會(huì)在未來(lái)3年到5年出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)!




編輯:曲昂

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