經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊
1月17日，山東省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹2023年山東省對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口情況。2023年，山東省對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口達(dá)1.84萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)3.3%，其中汽車零配件增長(zhǎng)22.5%。
就在上月底，山東省汽車配件商會(huì)（下稱“汽配商會(huì)”）結(jié)束了對(duì)白俄羅斯、塞爾維亞的訪問(wèn)。據(jù)會(huì)長(zhǎng)倪付慶介紹，這是兩個(gè)月內(nèi)該商會(huì)第四次出訪共建“一帶一路”國(guó)家，下一步，該商會(huì)還要出訪中亞五國(guó)，繼續(xù)為山東的汽車配件拓展市場(chǎng)。
前些年，山東汽配行業(yè)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”成風(fēng)，但殘酷的市場(chǎng)搏殺也大大提升了企業(yè)的實(shí)力。本次出訪可謂捅破了“窗戶紙”，山東汽配行業(yè)的眼界不再局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且商會(huì)還驚喜地發(fā)現(xiàn)：山東產(chǎn)的汽車配件，在國(guó)際市場(chǎng)尤其是共建“一帶一路”國(guó)家市場(chǎng)上，很有競(jìng)爭(zhēng)力。
“就只能掙點(diǎn)流動(dòng)資金”
汽配供應(yīng)商、兔配（山東）供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)人于春蕾發(fā)現(xiàn)，這幾年汽車配件的更新?lián)Q代速度越來(lái)越快了�！耙晕覀兇礓N售的汽車鈑金件為例，幾年前手工焊接的產(chǎn)品還占據(jù)不小的市場(chǎng)份額，但現(xiàn)在都是機(jī)器自動(dòng)化焊接的了。”她告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者。
為何手工焊接的汽配產(chǎn)品曾經(jīng)充斥市場(chǎng)？倪付慶對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，在2017年之前，山東乃至全國(guó)的汽車配件產(chǎn)業(yè)，中小企業(yè)較多，很多汽配小廠都是注冊(cè)為五金加工業(yè)的個(gè)體工商戶，其產(chǎn)品也是良莠不齊，唯一的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格。
數(shù)據(jù)顯示，2016年前后，全國(guó)零部件行業(yè)65%的企業(yè)是年?duì)I業(yè)額2000萬(wàn)元以下的小企業(yè)；具體到山東，當(dāng)年僅東營(yíng)一地就有幾百個(gè)輪胎廠，而市場(chǎng)上常見(jiàn)的輪胎品牌滿打滿算不足百個(gè)。
到了2017年，各行各業(yè)對(duì)環(huán)保越來(lái)越重視。在當(dāng)年的采訪中，有不少企業(yè)就向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者透露，時(shí)有“上游某個(gè)小廠因環(huán)保不達(dá)標(biāo)、供不上貨，導(dǎo)致下游企業(yè)停產(chǎn)”這類情況發(fā)生�！耙舱蛉绱�，整個(gè)汽配產(chǎn)業(yè)迅速調(diào)整，有實(shí)力的企業(yè)紛紛提升環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)力不足的企業(yè)則‘關(guān)停并轉(zhuǎn)’，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的集約化程度越來(lái)越高�！蹦吒稇c表示。
伴隨著行業(yè)的不斷集約化，不少企業(yè)升級(jí)了生產(chǎn)線，開(kāi)始提升產(chǎn)能與質(zhì)量。反映到市場(chǎng)上，就是上文中于春蕾所述“自動(dòng)焊接取代人工焊接”的情況�！白詣�(dòng)化焊接的汽車鈑金件，產(chǎn)品質(zhì)量更高、成本更低，而我們經(jīng)銷商也必須同步加快產(chǎn)品換代，一點(diǎn)庫(kù)存也不敢留，生怕庫(kù)存貨被市場(chǎng)淘汰�！彼硎�。
結(jié)果就是，汽配市場(chǎng)開(kāi)始了內(nèi)卷。于春蕾坦言，整個(gè)行業(yè)掙錢越來(lái)越難了，“我們公司個(gè)別產(chǎn)品的售價(jià)比進(jìn)價(jià)還低，連年終返點(diǎn)的利潤(rùn)都讓出去了，只是為了多掙點(diǎn)流動(dòng)資金。”
產(chǎn)能在提升、市場(chǎng)在內(nèi)卷，既有的商業(yè)模式難以為繼，整個(gè)山東汽配行業(yè)都在尋找新的出路。就在這時(shí)，倪付慶帶領(lǐng)汽配商會(huì)會(huì)員，走出了國(guó)門(mén)。
中國(guó)產(chǎn)品很“能打”
說(shuō)到這次出國(guó)考察，倪付慶認(rèn)為是“必然中的偶然”，“量變引發(fā)質(zhì)變。經(jīng)過(guò)多年調(diào)整，山東汽配行業(yè)整體得到極大提升，需要一個(gè)合適的契機(jī)突破瓶頸�！�
莫斯科天雅國(guó)際汽配城中心向汽配商會(huì)發(fā)出邀請(qǐng)，給了倪付慶極大啟發(fā)：“這么多年，我們總是盯著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、沿用傳統(tǒng)的商業(yè)模式，為什么不把目光轉(zhuǎn)向國(guó)外呢？”
他欣然應(yīng)約，帶領(lǐng)汽配商會(huì)赴莫斯科考察。
▲赴俄考察的汽配商會(huì)，右起第五位為于春蕾，第七位為倪付慶 受訪者供圖
一下飛機(jī)，整個(gè)考察團(tuán)都有些恍然：莫斯科的大街小巷，居然行駛著不少國(guó)產(chǎn)汽車�！坝屑t旗、比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等品牌，一時(shí)間我感覺(jué)自己還在國(guó)內(nèi)�！蹦吒稇c笑著表示。
在一家暫時(shí)還掛著寶馬標(biāo)志的汽車4S店里，倪付慶看到正在裝修的展廳中，一批紅旗車已然“登堂入室”，還引來(lái)了不少當(dāng)?shù)叵M(fèi)者選購(gòu)；而角落里，還停著三五輛寶馬庫(kù)存車。
據(jù)俄羅斯汽車市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Autostat的數(shù)據(jù)，中國(guó)品牌乘用車在俄羅斯市場(chǎng)的新車市場(chǎng)份額從2022年的19%增至2023年的51%；與此同時(shí)，俄羅斯本土品牌汽車份額從29%升至33%，而歐美、日韓品牌份額均跌至10%以下。
在莫斯科的一處批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)，考察團(tuán)看到了中國(guó)產(chǎn)的重型卡車，“俄羅斯市場(chǎng)上的重卡，存量方面，是奔馳、沃爾沃等歐洲品牌居多，但我們也看到了不少剛剛掛牌的重汽、陜汽等品牌，說(shuō)明在市場(chǎng)增量方面，中國(guó)品牌表現(xiàn)優(yōu)越�！蹦吒稇c表示。
▲俄羅斯的重型商用車 受訪者供圖
而在跟用戶的交流中，當(dāng)?shù)厮緳C(jī)表示，中國(guó)品牌的汽車在產(chǎn)品力上絲毫不差，而且在配置、性能、設(shè)計(jì)外觀等方面還優(yōu)于同類歐美品牌。這給了考察團(tuán)極大啟發(fā)。
“俄羅斯各地氣候差異很大，涵蓋了商用車的各種使用場(chǎng)景”，倪付慶分析認(rèn)為，“現(xiàn)在看來(lái)，中國(guó)品牌在嚴(yán)寒下、在泥濘中，都經(jīng)受住了考驗(yàn)。我們也有理由相信，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、內(nèi)卷洗禮過(guò)的山東汽配產(chǎn)品，在包括俄羅斯在內(nèi)的多數(shù)國(guó)家市場(chǎng)，必然能一展拳腳�！�
俄羅斯之行開(kāi)拓了眾人的視野。隨后，倪付慶又帶領(lǐng)考察團(tuán)奔赴柬埔寨、白俄羅斯等國(guó)�！艾F(xiàn)在整個(gè)汽配商會(huì)對(duì)出國(guó)考察的熱情都很高”，他表示，“農(nóng)歷新年后，我們還將奔赴中亞五國(guó)訪問(wèn)。”
汽配出海，風(fēng)口已至
“國(guó)外市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)真的不一樣�！痹陔S考察團(tuán)回國(guó)后，于春蕾如是感慨，“盡管國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的利潤(rùn)率都不高，但國(guó)外市場(chǎng)需求量大，一發(fā)就是幾個(gè)集裝箱；而且對(duì)方都是預(yù)付70%的貨款我們?cè)侔l(fā)貨，基本不用擔(dān)心拖欠問(wèn)題�！�
她還注意到這幾個(gè)已考察國(guó)家的勞動(dòng)力情況，尤其是在東南亞國(guó)家，“年輕人很多，干活都特別利索，工資一個(gè)月200-300美金。其實(shí)國(guó)內(nèi)的企業(yè)完全可以把組裝線開(kāi)到這些國(guó)家，進(jìn)一步打開(kāi)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)�！�
日前，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)，中國(guó)與共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口達(dá)到19.47萬(wàn)億元；而根據(jù)山東在1月17日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2023年，山東對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口達(dá)到1.84萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)3.3%，其中汽車零配件增長(zhǎng)22.5%。
倪付慶表示，開(kāi)拓共建“一帶一路”國(guó)家市場(chǎng)不僅是國(guó)家大政，更是山東汽配行業(yè)的內(nèi)在需求。他希望更多的從業(yè)者能與汽配商會(huì)一道，停止內(nèi)卷，走出去，在廣闊的國(guó)際市場(chǎng)上有所作為。
至于出海的第一步，于春蕾注意到此次出訪的多個(gè)國(guó)家，當(dāng)?shù)厝A人商會(huì)承接了很多接待工作，這給了她“走出去”的信心，“我們?cè)L問(wèn)了很多當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，不少都是中國(guó)人開(kāi)的，或者商戶中有很多中國(guó)人。這些華人華商對(duì)出海后業(yè)務(wù)的對(duì)接大有幫助。”她表示。
“未來(lái)5年內(nèi)，汽車配件出口將迎來(lái)‘窗口期’。”她分析認(rèn)為，“具體到重卡等商用車型，估計(jì)會(huì)在未來(lái)3年到5年出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)�！�
|
