經濟導報記者 段海濤
“五一”小長假后的首個交易日，濰柴動力（000338.SZ）收獲了2022年以來的首個漲停。資本市場的亮眼表現，與濰柴動力一季度業(yè)績超預期不無關系。
4月28日晚，濰柴動力發(fā)布2023年一季報，一季度實現營業(yè)收入534.3億元，同比增長18.3%；歸母凈利潤18.6億元，同比增長68.3%；扣非后歸母凈利潤17.4億元，同比增長94.1%，這樣的業(yè)績表現大超行業(yè)水平。
經濟導報記者注意到，一季報發(fā)布后，西南證券、長江證券、開源證券等多家券商給予濰柴動力“買入”評級，5月4日兩家機構在二級市場以3.89億元資金搶籌濰柴動力。與此同時，濰柴動力董事長譚旭光近期的一系列表態(tài)，預示著這家制造業(yè)龍頭企業(yè)正積極推進數字革命，準備搶抓人工智能帶來的行業(yè)轉型機遇。
龍頭優(yōu)勢進一步凸顯
濰柴動力一季度超預期業(yè)績由何而來？
經濟導報記者注意到，在去年面臨行業(yè)低谷時，濰柴動力堅定不移加大研發(fā)投入，夯實科技創(chuàng)新能力，全年研發(fā)支出合計達到88.5億元，高額的研發(fā)投入，有力支撐了公司產品市場地位及競爭力，各細分市場占有率得以全面提升。在今年一季度重卡行業(yè)回暖的背景下，濰柴動力盡享行業(yè)龍頭優(yōu)勢，同時其旗下多元新業(yè)態(tài)迎來集中爆發(fā)期，利潤貢獻正加速釋放。
經濟導報記者了解到，春節(jié)以后，生產WP14T、WP15T等高端大馬力發(fā)動機的濰柴動力二號工廠滿負荷生產，3月29日生產發(fā)動機1100臺，創(chuàng)該廠單日歷史新高。
這僅是濰柴動力一季度形勢的一個縮影。據介紹，2023年一季度，濰柴動力銷售各類發(fā)動機19.4萬臺，同比增長7.6%；重卡發(fā)動機一季度銷量同比增長46%，裝機率由去年同期的27.8%提升至36.2%；重卡整車一季度銷售3萬輛，同比增長83%，市占率由去年同期的7.1%提升至12.5%。
在出口市場方面，濰柴動力一季度發(fā)動機出口1.8萬臺，同比增長59%；重卡整車出口同比增長164%至1.3萬輛，再創(chuàng)新高。
智能物流方面，一季度凱傲集團需求保持高位，在手訂單66.9億歐元，收入27.8億歐元，同比增長1.7%。隨著無通脹保護條款合同的逐步消化，其盈利能力正在快速恢復，一季度實現凈利潤0.74億歐元，環(huán)比增長89%，毛利率水平也已由去年四季度的19.4%提升至23.1%。
更令人欣喜的是大缸徑、液壓等新業(yè)態(tài)的表現。據濰柴動力相關人士介紹，一季度濰柴17L及以上大缸徑發(fā)動機產品收入達9.5億元，同比增長115%；高端液壓全面加快國產化落地，一季度實現國內銷售收入3.0億元，同比增長67%，發(fā)展勢頭強勁。
濰柴動力一季度業(yè)績的取得絕非偶然，其爆發(fā)式增長的背后，得益于多年成功的戰(zhàn)略布局，得益于對市場的精準預判，得益于心無旁騖攻主業(yè)的執(zhí)著，也得益于國內國際雙循環(huán)的持續(xù)發(fā)力。
濰柴動力相關人士也表示，在2022年研發(fā)支出88.5億元的基礎上，公司未來會持續(xù)加大在傳統業(yè)務上的研發(fā)投入力度，同時對新業(yè)務、新業(yè)態(tài)也會不斷地加大研發(fā)投入。
搶抓數字化機遇
良好的業(yè)績表現，也使得濰柴動力在二級市場受到追捧。
經濟導報記者注意到，在“五一”小長假之后的兩個交易日，濰柴動力連續(xù)兩天上漲，5月5日的收盤價12.80元/股，較前期低點已經上漲42%。
西南證券研報認為，受益于重卡行業(yè)銷量的恢復，與重卡行業(yè)高度相關的濰柴動力母公司、陜重汽、法士特收入均有望繼續(xù)恢復，盈利能力均有望持續(xù)提升，維持“買入”評級。
在此前的年報業(yè)績說明會上，濰柴動力曾表示，2023年預計目標實現銷售收入1927億元，比2022年整體增幅10%。
在具體方向上，濰柴動力2023年致力于進一步擴大傳統能源動力系統全球引領優(yōu)勢，快速提高新能源產品競爭力，助力重卡整車向全球領先邁進，高端農機、智慧農業(yè)新生態(tài)賦能助力農業(yè)裝備騰飛。同時，發(fā)揮高端液壓動力總成優(yōu)勢積極拓寬高端市場，加速智能物流邁向中國第一梯隊，以多元技術路線助力引領新能源發(fā)展變革。
值得關注的是，譚旭光三年來首次“出海”選擇了日本，其短時間內兩次赴日考察，為期20余天；期間在山東重工集團召開的黨委理論學習中心組學習（擴大）會議上，譚旭光圍繞人工智能、工具鏈等前沿科技作專題輔導報告，從這些活動中，或許透露了濰柴下一步發(fā)展的脈絡。
據了解，譚旭光在日本考察了濰柴日本東京創(chuàng)新中心、東京工業(yè)大學、鈴木汽車、川崎重工、豐田汽車總部、三菱重工業(yè)集團等，拓展朋友圈、構建生態(tài)圈的意圖明顯。
在與日本川崎重工座談時，譚旭光說，雙方具有廣闊的合作空間，希望我們開放思路、共贏未來，在氫能、機器人等更多領域拓展戰(zhàn)略合作，共同迎接全球低碳化、智能化的機遇。訪問三菱重工業(yè)集團時，譚旭光表示，希望雙方秉承競合、共贏的理念，推動在零部件等其他業(yè)務領域的合作，共同應對全球內燃機排放升級和熱效率提升的挑戰(zhàn)。
而在參觀豐田汽車后的工作會談上，譚旭光直言不諱地表示，這次來訪就是為了更好地推動氫能全球化合作，建設全球氫能生態(tài)圈。
與上述表態(tài)和發(fā)言相比，譚旭光在主持召開濰柴（東京）軟件與算力中心籌備會議時，關于“智能化”的重磅觀點更值得關注。
“制造企業(yè)的數字革命早晚都要干、不干就死亡，要早干不要晚干、要快干不要慢干、要會干不要亂干！”“未來的高端裝備通過‘大腦’掙錢，傳統制造就是代工廠。我們要給動力系統一體化裝上智能‘大腦’，給整車整機產品裝上智能‘大腦’，最終為客戶創(chuàng)造價值。”
譚旭光表示，要深度用活日本在機器人、傳感器、精密機械等領域的科技資源，聚集全球專家，推動人工智能與高端裝備的深度融合，加速產品智能迭代和全正向新產品開發(fā)。
業(yè)內人士認為，濰柴正努力構建全生命周期、全產業(yè)鏈條生態(tài)圈，致力于引領裝備制造產業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，在這一過程中，濰柴動力的表現值得期待。
