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濰柴動力一季度凈利大增68%!股價漲停獲機構關注
來源:大眾報業(yè)·經濟導報   加入時間:2023-5-8 14:40:40  

  經濟導報記者 段海濤

  “五一”小長假后的首個交易日,濰柴動力(000338.SZ)收獲了2022年以來的首個漲停。資本市場的亮眼表現,與濰柴動力一季度業(yè)績超預期不無關系。

  4月28日晚,濰柴動力發(fā)布2023年一季報,一季度實現營業(yè)收入534.3億元,同比增長18.3%;歸母凈利潤18.6億元,同比增長68.3%;扣非后歸母凈利潤17.4億元,同比增長94.1%,這樣的業(yè)績表現大超行業(yè)水平。

  經濟導報記者注意到,一季報發(fā)布后,西南證券、長江證券、開源證券等多家券商給予濰柴動力“買入”評級,5月4日兩家機構在二級市場以3.89億元資金搶籌濰柴動力。與此同時,濰柴動力董事長譚旭光近期的一系列表態(tài),預示著這家制造業(yè)龍頭企業(yè)正積極推進數字革命,準備搶抓人工智能帶來的行業(yè)轉型機遇。

  龍頭優(yōu)勢進一步凸顯

  濰柴動力一季度超預期業(yè)績由何而來?

  經濟導報記者注意到,在去年面臨行業(yè)低谷時,濰柴動力堅定不移加大研發(fā)投入,夯實科技創(chuàng)新能力,全年研發(fā)支出合計達到88.5億元,高額的研發(fā)投入,有力支撐了公司產品市場地位及競爭力,各細分市場占有率得以全面提升。在今年一季度重卡行業(yè)回暖的背景下,濰柴動力盡享行業(yè)龍頭優(yōu)勢,同時其旗下多元新業(yè)態(tài)迎來集中爆發(fā)期,利潤貢獻正加速釋放。

  經濟導報記者了解到,春節(jié)以后,生產WP14T、WP15T等高端大馬力發(fā)動機的濰柴動力二號工廠滿負荷生產,3月29日生產發(fā)動機1100臺,創(chuàng)該廠單日歷史新高。

  這僅是濰柴動力一季度形勢的一個縮影。據介紹,2023年一季度,濰柴動力銷售各類發(fā)動機19.4萬臺,同比增長7.6%;重卡發(fā)動機一季度銷量同比增長46%,裝機率由去年同期的27.8%提升至36.2%;重卡整車一季度銷售3萬輛,同比增長83%,市占率由去年同期的7.1%提升至12.5%。

  在出口市場方面,濰柴動力一季度發(fā)動機出口1.8萬臺,同比增長59%;重卡整車出口同比增長164%至1.3萬輛,再創(chuàng)新高。

  智能物流方面,一季度凱傲集團需求保持高位,在手訂單66.9億歐元,收入27.8億歐元,同比增長1.7%。隨著無通脹保護條款合同的逐步消化,其盈利能力正在快速恢復,一季度實現凈利潤0.74億歐元,環(huán)比增長89%,毛利率水平也已由去年四季度的19.4%提升至23.1%。

  更令人欣喜的是大缸徑、液壓等新業(yè)態(tài)的表現。據濰柴動力相關人士介紹,一季度濰柴17L及以上大缸徑發(fā)動機產品收入達9.5億元,同比增長115%;高端液壓全面加快國產化落地,一季度實現國內銷售收入3.0億元,同比增長67%,發(fā)展勢頭強勁。

  濰柴動力一季度業(yè)績的取得絕非偶然,其爆發(fā)式增長的背后,得益于多年成功的戰(zhàn)略布局,得益于對市場的精準預判,得益于心無旁騖攻主業(yè)的執(zhí)著,也得益于國內國際雙循環(huán)的持續(xù)發(fā)力。

  濰柴動力相關人士也表示,在2022年研發(fā)支出88.5億元的基礎上,公司未來會持續(xù)加大在傳統業(yè)務上的研發(fā)投入力度,同時對新業(yè)務、新業(yè)態(tài)也會不斷地加大研發(fā)投入。

  搶抓數字化機遇

  良好的業(yè)績表現,也使得濰柴動力在二級市場受到追捧。

  經濟導報記者注意到,在“五一”小長假之后的兩個交易日,濰柴動力連續(xù)兩天上漲,5月5日的收盤價12.80元/股,較前期低點已經上漲42%。

  西南證券研報認為,受益于重卡行業(yè)銷量的恢復,與重卡行業(yè)高度相關的濰柴動力母公司、陜重汽、法士特收入均有望繼續(xù)恢復,盈利能力均有望持續(xù)提升,維持“買入”評級。

  在此前的年報業(yè)績說明會上,濰柴動力曾表示,2023年預計目標實現銷售收入1927億元,比2022年整體增幅10%。

  在具體方向上,濰柴動力2023年致力于進一步擴大傳統能源動力系統全球引領優(yōu)勢,快速提高新能源產品競爭力,助力重卡整車向全球領先邁進,高端農機、智慧農業(yè)新生態(tài)賦能助力農業(yè)裝備騰飛。同時,發(fā)揮高端液壓動力總成優(yōu)勢積極拓寬高端市場,加速智能物流邁向中國第一梯隊,以多元技術路線助力引領新能源發(fā)展變革。

  值得關注的是,譚旭光三年來首次“出海”選擇了日本,其短時間內兩次赴日考察,為期20余天;期間在山東重工集團召開的黨委理論學習中心組學習(擴大)會議上,譚旭光圍繞人工智能、工具鏈等前沿科技作專題輔導報告,從這些活動中,或許透露了濰柴下一步發(fā)展的脈絡。

  據了解,譚旭光在日本考察了濰柴日本東京創(chuàng)新中心、東京工業(yè)大學、鈴木汽車、川崎重工、豐田汽車總部、三菱重工業(yè)集團等,拓展朋友圈、構建生態(tài)圈的意圖明顯。

  在與日本川崎重工座談時,譚旭光說,雙方具有廣闊的合作空間,希望我們開放思路、共贏未來,在氫能、機器人等更多領域拓展戰(zhàn)略合作,共同迎接全球低碳化、智能化的機遇。訪問三菱重工業(yè)集團時,譚旭光表示,希望雙方秉承競合、共贏的理念,推動在零部件等其他業(yè)務領域的合作,共同應對全球內燃機排放升級和熱效率提升的挑戰(zhàn)。

  而在參觀豐田汽車后的工作會談上,譚旭光直言不諱地表示,這次來訪就是為了更好地推動氫能全球化合作,建設全球氫能生態(tài)圈。

  與上述表態(tài)和發(fā)言相比,譚旭光在主持召開濰柴(東京)軟件與算力中心籌備會議時,關于“智能化”的重磅觀點更值得關注。

  “制造企業(yè)的數字革命早晚都要干、不干就死亡,要早干不要晚干、要快干不要慢干、要會干不要亂干!”“未來的高端裝備通過‘大腦’掙錢,傳統制造就是代工廠。我們要給動力系統一體化裝上智能‘大腦’,給整車整機產品裝上智能‘大腦’,最終為客戶創(chuàng)造價值。”

  譚旭光表示,要深度用活日本在機器人、傳感器、精密機械等領域的科技資源,聚集全球專家,推動人工智能與高端裝備的深度融合,加速產品智能迭代和全正向新產品開發(fā)。

  業(yè)內人士認為,濰柴正努力構建全生命周期、全產業(yè)鏈條生態(tài)圈,致力于引領裝備制造產業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展,在這一過程中,濰柴動力的表現值得期待。




編輯:史飛雪

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