經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 王偉

　　斷航26年后，2023年7月1日，按照三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、總長(zhǎng)237公里的小清河迎來(lái)首次全線空載試航，這條開掘于南宋的“黃金水道”迎來(lái)了新生。

　　小清河復(fù)航工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：建設(shè)Ⅲ級(jí)航道169.2公里，改擴(kuò)建橋梁39座，新建船閘4座，節(jié)制閘2座，改造水利設(shè)施481座，改造過(guò)河管線296道。新設(shè)航道維護(hù)基地及公共錨地6處，配套建設(shè)數(shù)字化航道等支持保障系統(tǒng)等。

　　小清河復(fù)航工程概算總投資136億元，是山東港航史上投資最大的內(nèi)河項(xiàng)目。這一工程是全國(guó)首個(gè)采用PPP模式的內(nèi)河航道建設(shè)項(xiàng)目，省財(cái)政7億元撬動(dòng)百億元資金，保障工程3年內(nèi)快速完工。

　　小清河串起濟(jì)南、濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊五個(gè)工業(yè)大市，沿線一年運(yùn)輸需求預(yù)計(jì)達(dá)5000萬(wàn)噸，運(yùn)能相當(dāng)于再造一條膠濟(jì)線。目前，小清河與京杭運(yùn)河連通工程方案也正在研究中，未來(lái)小清河航船有望直達(dá)長(zhǎng)江，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。

　　水路運(yùn)輸是五種交通運(yùn)輸方式中成本最低、低碳節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸方式。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，京杭大運(yùn)河與小清河連通后，各大港區(qū)及物流園區(qū)將成為全省一條通江達(dá)海的交通大動(dòng)脈，沿線企業(yè)期待早日“搭”上水運(yùn)降低成本。據(jù)調(diào)查，沿線規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超20家，包括魏橋集團(tuán)、西王集團(tuán)、香馳控股、京博集團(tuán)等，行業(yè)涉及鋼鐵、鋁業(yè)、造紙、化工、紡織、糧油，運(yùn)輸物資增長(zhǎng)迅速。