經(jīng)濟導報記者 劉勇

　　盡管這幾天國際原油價格有所回升，但依然無法改變國內成品油變化率保持負向走勢。經(jīng)濟導報記者獲悉，10月10日，國內成品油調價窗口如期打開，10月10日24時將下調汽柴油限價，汽油每噸下調85元、柴油每噸下調80元，折合升價，92號汽油每升降7分錢，95號汽油每升降7分錢，0號柴油每升降7分錢。

　　此次調價是近4個月以來的首次下調，這也是年內第20輪調整。

　　業(yè)內人士認為，近期國際油價大幅下行，主要受到宏觀經(jīng)濟及供需兩方面影響。宏觀方面來看，美聯(lián)儲11月加息預期卷土重來，美債收益率上行，市場風險偏好持續(xù)回落，美元高位運行，以美元計價的大宗商品市場出現(xiàn)估值壓力;供需面來看，此前油市飆漲已經(jīng)基本兌現(xiàn)了減產利好，庫存逐步累積。在美國利率快速走高和汽油需求疲弱的壓力下，四季度油價震蕩運行的概率加大。

　　數(shù)據(jù)顯示，在9月28日15時至10月7日5時30分期間，布倫特、WTI原油期貨主力合約分別下跌11.16%、12.40%，跌幅居大宗商品前列。

　　“投資者獲利了結盤也令市場沽空情緒加重。就深層原因分析，油價高位回落，更主要來自供需端的擾動。”生意社原油分析師表示，供應面來看，雖然產油國領頭羊沙特和俄羅斯宣布額外減產期限延續(xù)到2023年底，但此前油市飆漲已經(jīng)基本兌現(xiàn)了利好。在供需取得再平衡的局面下，一旦有風吹草動，油市存在回調預期。

　　本輪調價過后，2023年的調價格局將變?yōu)椤笆疂q七跌三擱淺”。漲跌互抵后，汽柴油分別累計上調了970元/噸和935元/噸。

　　本次調價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本略有小降。以油箱容量50升的普通私家車計算，此次調價后，車主加滿一箱油將少花3.5元左右。市區(qū)百公里耗油8升的車型，平均每行駛一百公里費用將減少6毛錢左右。

　　展望后市，生意社原油分析師認為，中短期來看，油市深度下行動力并不大，一方面沙特、俄羅斯等減產仍在持續(xù)，供應端表現(xiàn)吃緊，原油庫存也處于歷史低值，但需求端市場面臨壓力較大，短期內美國汽油消費低迷，庫存累積會對油價形成掣肘;中長期看，美聯(lián)儲加息預期會繼續(xù)對需求預期帶來負反饋�？傮w看，四季度油市供需面多空因素交錯，油價波動概率加大，或以區(qū)間震蕩為主。

　　隆眾資訊的分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現(xiàn)下調的趨勢。目前來看，國際原油價格呈現(xiàn)高位震蕩態(tài)勢，空好博弈跡象有所增強，預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。