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10億美元戰(zhàn)投洛軻智能,魏橋集團“造車夢”漸行漸近
來源:大眾報業(yè)·經(jīng)濟導(dǎo)報   加入時間:2023-10-9 16:38:28  

  經(jīng)濟導(dǎo)報記者 杜海 見習記者 于婉凝

  9月底,上海洛軻智能科技有限公司(下稱“洛軻智能”)宣布獲得10億美元新投資,投資方來自其合作伙伴山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團有限公司(下稱“魏橋集團”),資金將用于提升北京汽車制造廠(下稱“北汽制造”)的智能制造超級工廠能力,包括全鋁車身研發(fā)、一體化壓鑄技術(shù)和短流程智造工廠項目等。

  經(jīng)濟導(dǎo)報記者注意到,早在今年4月,魏橋集團便完成對北汽制造的控股。如今,魏橋集團通過戰(zhàn)略投資洛軻智能,其造車夢想的實現(xiàn)正漸行漸近。

  多家知名機構(gòu)先后“下注”

  9月22日,極石汽車全國首家“城市基地”展廳正式登陸上海金融街。彼時,魏橋集團董事長張波表示,“公司將繼續(xù)加大投入,持續(xù)提升北汽制造的智能制造超級工廠能力,持續(xù)深度賦能極石汽車,并成為極石汽車的堅實后盾。魏橋集團將戰(zhàn)略性投資洛軻智能,雙方將展開全方位的深度合作!

  在新勢力造車品牌層出不窮的今天,很多人對極石汽車并不太了解。據(jù)悉,它是洛軻智能、魏橋集團及北汽制造共同打造的智能化新能源汽車品牌。與很多造車新勢力相似,極石汽車也受困于資質(zhì)問題,這個時候就需要一家“代工方”。而在幾方合作后,洛軻智能負責提供智能化方案和設(shè)計,北汽制造負責生產(chǎn)落地。

  魏橋集團是一家集鋁業(yè)、紡織、染整、服裝、家紡、熱電等產(chǎn)業(yè)于一體的特大型企業(yè),其在鋁電解等領(lǐng)域具備核心技術(shù)。公司連續(xù)多年入選世界500強、中國民企500強,在2023年《財富》世界500強排行榜中位列第172位,在全國工商聯(lián)發(fā)布的2023中國民營企業(yè)500強榜單中位列第7位。

  2021年1月成立的洛軻智能,則是一家聚焦智能汽車創(chuàng)新的科技公司。公司通過科技賦能汽車行業(yè)和戶外出行,為向往遠方的人提供夢想中的出行方式。目前,公司擁有一支來自汽車、互聯(lián)網(wǎng)和科技等行業(yè)的資深從業(yè)者團隊。自成立以來,公司陸續(xù)獲得北極光創(chuàng)投、啟明創(chuàng)投、高榕資本、騰訊投資、Coatue、IDG資本、紅杉基金等全球知名機構(gòu)的融資。

  根據(jù)企查查提供的信息,從洛軻智能的融資歷程看,該公司于2021年4月獲得天使輪投資,后于當年6月、12月分別獲得B輪和C輪融資,2022年4月底公司獲D輪融資,2023年2月獲股權(quán)融資,2023年9月22日獲魏橋集團的10億美元戰(zhàn)略投資。

  目前,上述10億美元投資的到位情況如何?雙方合作的長遠計劃是什么?10月7日,經(jīng)濟導(dǎo)報記者致電魏橋集團,其相關(guān)工作人員要求記者將采訪函發(fā)送到郵箱中,但至截稿,對方并未予以回復(fù);此外,10月7日、8日,經(jīng)濟導(dǎo)報記者還多方聯(lián)系洛軻智能方面以了解情況,但其公開資料中顯示的3個號碼,要么無人接聽,要么有語音提示“您撥打的用戶已關(guān)機”。

  或面臨一系列挑戰(zhàn)

  在洛軻智能聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO閆楓看來,極石汽車是洛軻智能在北汽制造科技賦能的成功體現(xiàn)。而此次戰(zhàn)略投資合作,是魏橋集團和洛軻智能邁向未來的重要一步,也是極石汽車加速布局的關(guān)鍵舉措。

  隨著極石汽車全國首家“城市基地”展廳登陸上海金融街,其全國首家交付服務(wù)中心“上海松江極石大本營”同時投入正式運營。到2023年底,極石汽車將以平均“5天1店”的速度,加速布局線下網(wǎng)絡(luò)。

  一位接近洛軻智能的知情人士告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者,魏橋集團的戰(zhàn)略性投資,或?qū)⑻嵘龢O石汽車的“存在感”。在資金的加持之下,極石汽車今年年底前將在北京、上海、廣州、青島等全國17個城市開設(shè)17家體驗展廳、11家交付中心、11家服務(wù)中心,同時在55個城市內(nèi)建設(shè)授權(quán)62家鈑噴服務(wù)中心,為車主提供全面的服務(wù)保障。據(jù)悉,極石汽車首款智能豪華SUV“極石01”已于2023年8月上市。按照規(guī)劃,今年11月份,“極石01”將開啟全國交付。

  事實上,成立于1951年的魏橋集團,對于造車并無經(jīng)驗,直到收購北汽制造。

  北汽制造原本隸屬于北汽集團,2023年2月,魏橋集團將命運多舛的北汽制造納入懷中,被認為是魏橋集團進入整車領(lǐng)域的標志性事件。天眼查顯示,今年2月,北汽制造控股股東青島富路投資的股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生變動,新增股東魏橋國科智行,后者占股71%,成為青島富路投資的最大股東。由此,北汽制造的實際控制人變更為張波。今年4月,北汽制造青島總部基地內(nèi)舉行魏橋集團控股北汽制造后的首次升旗儀式,意味著魏橋集團正式控股北汽制造。當時,張波曾表示,實現(xiàn)股權(quán)投資合作后,雙方將充分發(fā)揮現(xiàn)有生產(chǎn)制造能力,積極開發(fā)并導(dǎo)入創(chuàng)新車型,力爭利用3到5年的時間,實現(xiàn)50萬輛的生產(chǎn)制造和集成供應(yīng)能力,并逐步形成百萬輛級的創(chuàng)新汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈,實現(xiàn)帶動產(chǎn)值超過千億元。

  “魏橋集團通過控股北汽制造,布局新型輕量化新能源汽車產(chǎn)業(yè),推動集團從一家傳統(tǒng)材料生產(chǎn)企業(yè)向高端智能裝備制造企業(yè)轉(zhuǎn)變。以鋁業(yè)為主業(yè)的魏橋集團擁有造車的先天優(yōu)勢,尤其是在車輛輕量化和智能化方面,其擁有獨特的成本和規(guī)模優(yōu)勢!逼囆袠I(yè)觀察人士朱本喜對經(jīng)濟導(dǎo)報記者分析說,極石汽車的出現(xiàn),可以說是老牌汽車制造商以一種全新的方式,生產(chǎn)符合當下時代需求的新能源車型。由此,魏橋集團也將實現(xiàn)“曲線造車”。

  值得注意的是,北汽制造的控股方在最近幾年里幾經(jīng)變更,而在此之前,北汽制造也幾無生產(chǎn)和制造大型新能源汽車的經(jīng)驗。朱本喜認為,在市場競爭激烈的情況下,極石汽車面臨的不僅僅是產(chǎn)品上的考驗,還有生產(chǎn)、銷售以及售后等一系列挑戰(zhàn)。




編輯:史飛雪

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