經濟導報記者 戚晨
戴著頭盔和墨鏡、身穿緊身騎行衣、騎著專業(yè)自行車，穿梭于大街小巷、山川河流……騎行在社交媒體中逐漸成為一種時尚。 繼飛盤、單槳、露營之后，兩輪自行車成為新晉網(wǎng)紅運動裝備，迎來新一輪的搶購潮。
近日，自行車市場銷售火爆相關話題備受關注。經濟導報記者在調查走訪中了解到，目前濟南自行車專賣店基本供應充足，定制款、限量款等因為制作周期長而出現(xiàn)“一車難求”的狀況。相關自行車零部件生產商表示，2022年四季度訂單都是滿產狀態(tài)，有的訂單則需要排隊到2023年。
高端化產品受寵
在泰山體育集團博物館中，擺放著多輛碳纖維運動自行車，其中售價超60萬元的泰山瑞豹PARDUS碳纖維運動自行車，擁有不少“黑科技”。
“一輛傳統(tǒng)的金屬材質自行車重量一般在12-15kg左右，而這款自行車可以做到6-8kg，單手就能輕松提起。其車架采用目前行業(yè)領先的高模量碳纖維材料，通過創(chuàng)新生產工藝，實現(xiàn)M碼車架僅重750克，約等于4部智能手機的重量；整車搭配的這款碳纖維一體成型車座僅重65克，約等于一枚雞蛋的重量。”近日，經濟導報記者在泰山體育樂陵總部展館中見識到了這款“又輕又強”的自行車界的佼佼者。展館講解人員告訴經濟導報記者，這款車堅固耐磨，剛性與疲勞測試的ISO行業(yè)標準是在施力1200N的情況下通過10萬次疲勞測試，而泰山體育將此項標準提升至15萬次。目前，這款產品被中國國家公路自行車隊、中國國家場地自行車隊以及中國國家鐵人三項隊使用征戰(zhàn)奧運賽場。
據(jù)了解，在質量和品質之外，隱藏在車身中的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)可以將自行車手的實時數(shù)據(jù)傳送給教練員。從而為每位運動員制定科學的戰(zhàn)術和訓練計劃，大大提高了運動員與教練員之間的信息交流效率，運動員才得以在賽場上搶占先機，獲得更加優(yōu)異的成績。
在泰山瑞豹復合材料有限公司車間里，一箱箱整裝待發(fā)的碳纖維自行車擺得滿滿當當。“現(xiàn)在公司的訂單排到了明年，800多名工人每天滿負荷生產�！碧┥饺鸨偨浝硗醮呵嘟榻B，公司成立以來，專注于專業(yè)運動自行車的研發(fā)生產以及自行車文化的推廣普及，產品獲得國際自行車聯(lián)盟三大認證，其中疲勞檢測標準遠高于國際標準，打破了歐美國家在這一領域的百年壟斷�！敖鼉赡觌S著人們生活和運動方式的改變提升，高端體育用品的需求暴增，能夠真正起到推動腳踏自行車發(fā)展的最關鍵因素在于，傳統(tǒng)自行單車已經從一般的代步需求轉向運動、健身、休閑�！蓖醮呵啾硎尽�
經濟導報記者在某電商平臺搜索著名公路車品牌TREK發(fā)現(xiàn)，其最貴的車型售價竟然高達83800元。而TREK的主流車型價格基本上是在4000至7000元左右，差不多和一款基本的電動車相當。
艾媒咨詢報告顯示，中國自行車增量的年規(guī)模約300萬輛，其中5000元以上的約有100萬輛，給中高端自行車市場留下了廣闊空間。
騎行熱拉動消費
劉怡然加入濟南風之子騎行俱樂部已經有三年的時間，與她一樣有騎行愛好的90后，從一開始的“重在參與”，逐漸成為了專業(yè)級玩家。
“我們每周都會有騎行活動，有夜騎，也有周末的越野騎行。為應對不同內容、不同地形的騎行，所需要的配置會有不同要求�！眲⑩唤o經濟導報記者展示了從頭盔、騎行服、騎行手套到水壺架、車鎖、鎖踏、鎖鞋等系列騎行產品�！坝袝r候，專業(yè)級的測量和記錄車速、踏頻的碼表等也需要購置。從第一年入門只有幾千元，到現(xiàn)在每年花在騎行上的費用已經超過三萬元了�！眲⑩槐硎�，就像攝影愛好有門檻一樣，騎行也有“裝備黨”，如今很多新手的入門自行車都要3萬元起。
6月15日，經濟導報記者走訪濟南多家自行車專賣店了解到，許多高端系列、運動款的車型受到了消費者的青睞，如果消費者想按照自己的想法“定制”顏色或者圖案，還需要等待至少三個月。在短短半小時內，來車店看車的客人絡繹不絕。
一家自行車門店的老板介紹，在銷售之外，售后服務也成必備。一次小保養(yǎng)大約200元左右、大保養(yǎng)400元左右，有的大型車店也會提供fitting服務(量身定制適合本人的自行車參數(shù))，這部分服務主要針對的是進階愛好者和專業(yè)級用戶。
“親子騎行同樣火爆，今年兒童節(jié)前后童車貨源售賣一空�！痹跐现泻闵坛亲銮嗌倌昙皟和孕熊囦N售的經銷商王程告訴經濟導報記者，他代理的多款品牌童車，雖然電商平臺也有銷售，但家長在為孩子選購自行車時更傾向于線下，不僅產品能夠體驗，產品的適配性也能夠立即通過現(xiàn)場反饋，但線上會缺乏體驗感。
受疫情和“碳中和”概念的影響，傳統(tǒng)的自行車制造企業(yè)發(fā)展向好，更推動自行車行業(yè)售賣、租賃經濟“翻紅”。盤古智庫高級分析師江瀚認為，當前“騎行經濟”處在一個發(fā)展的良好機遇，此前像共享單車、共享經濟崛起時間已經很長，大眾消費者對騎行運動的市場認知程度比較高。
據(jù)京東“6·18”預售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，京東運動的戶外裝備整體預售訂單額同比增長71%。包括自行車、公路車在內的騎行品類是銷售情況最好的品類之一，整個騎行品類預售訂單額同比增長240%。其中騎行品牌喜德盛旗艦店預售訂單額同比增長307%。
劉怡然表示，隨著騎行人群的不斷壯大，騎行俱樂部的數(shù)量也在增加，能夠幫助擴大消費群體和增強用戶黏性�！皩τ隍T行愛好者而言，俱樂部模式是剛需。騎行隊伍的建立、維護和發(fā)展都需要俱樂部平臺用心去做�！眲⑩槐硎�，目前濟南在大力推動公共體育設施建設，比如騎行綠道、安全標志、補給站點等，下一步為推動俱樂部良性發(fā)展，還應該引入社群化運營的機制和評級服務。
品牌需培育國際競爭力
智研觀點數(shù)據(jù)顯示，2021年中國兩輪腳踏自行車累計產量為5043.8萬輛，同比增長13.68%。在高增長背后，如何讓中國自行車品牌走得更高、更遠?
“中國是自行車生產及出口大國，擁有全球一半以上的生產能力。國內也已經形成了完備的自行車生產集聚地，主要集中在天津、江浙以及廣東等地。但目前一些高端車型，尤其是3000元以上價位的公路車，使用的都是禧瑪諾的變速器套件，該套件來自一家日本廠商，因疫情影響，目前交貨周期很不穩(wěn)定�！鄙綎|全順威智能科技有限公司總經理汪達在接受經濟導報記者采訪時談到，公司給不少自行車、電動車以及小型車輛配置新科技智能化產品，他們看到，目前行業(yè)內受進口變速器成本以及價格不斷上漲的影響，國產替代正迎來一個新機遇，核心零部件國產化在加速，中國制造的高端品牌自行車也正在加速市場布局。
除了制造升級外，品牌的自行車的曝光度也在增加。據(jù)不完全統(tǒng)計，近兩年，迪卡儂、捷安特贊助中國山地自行車公開賽，美利達贊助騎行電影《破風》，喜德盛贊助環(huán)青海湖國際公路自行車賽，乃至共享單車品牌都在展開對騎行賽事的贊助。
“國外體育產品營銷都非�！岬谩�，中國品牌也應該在品牌端發(fā)力，拓展價值。尤其是自行車這項運動有著天然的黏性，品牌間的社群運營、主題店打造、理念塑造等比拼也同樣影響著騎行市場的培育與品牌的長期競爭力�！爸袊放茟�(zhàn)略營銷研究院副院長李放對經濟導報記者表示，中國的自行車品牌在品牌宣傳上還不夠強勢，老牌鳳凰、永久等品牌定位于日常通勤市場，未來應發(fā)力智能制造、中高端新系列，逐步抹去消費者心中的固有概念。
李放認為，疫情對自行車行業(yè)的需求有短期刺激的效果，但是長期來看，運動自行車乃至未來搭載電子變速的智能自行車，都是一個很好的發(fā)展方向。
